2035年我市主城区内规划新增停车泊位约18万个

随着城市机动车保有量逐年提高,“停车难”成为一个绕不开的话题。4月7日，市政协组织部分委员对我市公共停车位的规划与管理工作进行视察。

　　停车场建设缺口大 车位利用率不高

　　当日，委员们先后来到西安北客站、经开区凤城三路等地，视察公共停车楼建设情况、学校周边停车难问题。在随后召开的座谈会上，听取了市级有关部门情况介绍，并围绕视察中发现的问题开展讨论。

　　市公安局交警支队提供的数据显示，截至今年2月底我市机动车保有量达到407万辆，全国排名第7名。按照2017年实施的《城市停车规划规范》标准，机动车和停车泊位的配比应为1.1-1.3倍,按照此比例计算西安市停车泊位供应应在447.7万-529.1万个为宜。2020年由市住建局牵头交警部门配合，在全市范围内开展停车资源普查，经初步调查目前我市(含郊县)停车位仅有299万个(主城区250万个)。总体来看,停车场建设存在缺口大、配建欠账多，车位利用率不高等问题。

　　加快公共停车场设施建设，是完善城市交通系统、方便群众生活的迫切需要。市住建局介绍，2012年，我市正式启动公共停车场建设工作，重点按照“政府扶持引导，社会投资建设”的思路，缓解停车难，加快我市公共停车场建设，截止2020年底，全市建设公共停车位10.5万个。

　　2035年主城区内规划新增公共停车场421个

　　“目前，西安以‘老区补建还旧账、新区建设不欠帐’为目标，通过增加公共停车场建设规划、实施区域差别化停车配建标准、鼓励多元投资共建等举措，合理配置城市停车资源，有效缓解供需矛盾。”市自然资源和规划局介绍，为合理配置城市停车资源，加强公共停车场用地控制，我市先后于2010年、2016年和2018年多次编制公共停车场专项规划，以满足机动车停车需求。

　　2018年编制的《西安市公共停车场建设规划》按照总量控制、分区落实，需求管理、供需统筹及引导停车设施市场化建设的原则对全市公共停车场进行选址。截至2035年，我市主城区内规划新增公共停车场421个，新增停车泊位约18万个。

　　制定与城市发展相适应的停车配建指标体系，既满足当前阶段停车发展需求，又为未来停车发展预留空间。市自然资源和规划局于2018年修订下发的《西安市建设项目停车位配建标准》，充分考虑了西安不同区域在人口和岗位分布、土地利用、交通政策、公共交通和道路交通等方面存在的差异，将停车配建指标根据不同分区差异化对待。

　　同时，体现公交优先。配建指标中增加公交场站和公共自行车停车位的配建要求，对配建公交场站和公共自行车停车位的建设项目,停车位标准可给予适当折减。鼓励地铁出行，在与地铁直接连接的建设项目,停车标准可给予适当折减。去年11月该局还组织编制了《新建学校地下接驳系统规划设计标准》,明确新建学校设置地下接驳系统的指导阈值及接驳系统的功能划分与规划控制，有效缓解校园周边拥堵问题。

　　大力发展公共交通 鼓励绿色出行

　　随着人民生活水准的不断提升，汽车保有量快速增长，停车难问题的解决将是一项需要长期面对和努力的工作。

　　据悉，市公安局交警支队以《西安市停车场管理办法》为基础，同时借鉴北京、郑州、沈阳、长春、深圳等城市停车管理方面的法律法规，起草了《西安市机动车停车条例》，确定了机动车停车坚持有偿使用、共享利用、严格执法、社会共治的总体目标，树立停车入位、停车付费、违停受罚的停车理念。目前条例已通过市政府审定，即将报送市人大审议。

　　聚焦停车难问题，委员们也有话说。大家建议，要做到科学规划,落实停车场建设用地；要优化管理,开展停车管理综合治理；要大力发展公共交通，鼓励绿色出行，通过控制机动车出行数量，缓解西安市停车设施供需不平衡问题。同时，委员们建议利用信息化手段，加强停车场智能化管理，较大限度地方便群众停车。

来源：西安新闻网