全运会召开前,西安将新建这些立交桥与快速路!

悦西安 2018-11-07 14:05:25
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还有不到1000天,第十四届全运会的大幕将正式拉开,这将是中西部省份首次举办全运会,也是献礼建党一百周年的一场体育盛会。 在西安,全运相关的筹备工作正在有序进行。此次承办全运会是提升西安国际影响力的重大历史机遇,是让世界认识西安、让西安走向世界的重要窗口,更是越来越现代、越生态、越靓丽的大西安的直接

还有不到1000天,第十四届全运会的大幕将正式拉开,这将是中西部省份首次举办全运会,也是献礼建党一百周年的一场体育盛会。

在西安,全运相关的筹备工作正在有序进行。此次承办全运会是提升西安国际影响力的重大历史机遇,是让世界认识西安、让西安走向世界的重要窗口,更是越来越现代、越生态、越靓丽的大西安的直接展示。

丨建设中的全运会主场馆丨

其实,体育盛会推动城市发展的例子比比皆是。比如南京,借青奥之机城建大跃进有目共睹,城市建设,特别是基础设施建设,还有地铁;比如沈阳,推动都市圈融合,部分场馆、场地安排在卫星区县,城际联合进程大大加快;比如天津,购置了近前部公交车,增投运力,疏导大客流,整座城市公交系统发展前移了3年。

丨建设中的西安奥体中心体育场和即将开挖的全运湖丨

作为国内规格最高、规模最大、竞技水平最高的体育盛会,全运会的举办对城市的综合实力是不小的考验。纵观历届举办城市沈阳、天津等等,全运会都为举办均为其带来了巨大改变:城市面貌的革新,道路交通的改善,旅游配套的提升,市民素质的提高,基础设施的完善,城市美誉度的增加,增强投资,拉动消费,为经济发展带来无限活力。

为了迎接三年之后的全运盛会和缓解大西安主城区日益增长的交通压力,目前除了奥体中心的建设投资外,配套基础设施建设包括西安地铁14号线(第十四届全运会而命名)将在2021年全运会前夕建成投用,全市各地,特别是连接奥体所在的港务区与核心城区之间串联的十多处立交桥、快速路、隧道建设也在紧锣密鼓的建设或跟进之中。

丨西安地铁运营及在建线路丨

同时按照“半小时出城、1小时出市”的标准,重点加快建成西咸南环线高速公路,规划建设太白路、朱宏路、昆明路、北辰大道等和二环路全程高架工程,建设连通二环三环绕城快速路系统。加快打通市内断头路,优化解决一百多个堵点。此举也是对十三五大西安交通规划有力落实,即:

“5”构建:向西开放的大型国际航空枢纽、国际性区域铁路枢纽和国家高铁枢纽、“二环十二辐射”国家高速公路枢纽、“二环十六辐射”的干线路网、公路客运枢纽“一核两极”的空间结构;

“2”完善:“地铁+常规公交+慢行”的一体化公共交通体系、智能交通体系结构;

“1”增强:绿色循环低碳交通发展理念。

下面我们来看看哪些路段会在这期间进行升级改造。

建材北路悬索桥

(北辰大道-迎宾大道)

建材北路悬索位于西安奥体中心南部规划路,横跨灞河东西两岸,大桥主跨300米、两座主塔高123米,建成后将成为西安最高悬索桥和地标建筑。悬索桥飞架灞河两岸,东岸即西安奥体中心。它将快速连接奥体片区与灞河西岸,届时乘坐高铁前来西安的参赛的运动员和游客可直接从高铁新城跨桥直达港务奥体片区,省去了南北绕行的麻烦,港务区也将新增一条直达市区的快速干道。

凤城五路&北辰大道互通式立交

凤城五路与北辰大道立交布置为枢纽型全互通式立交,采用四层“双环+半定向”组合式全互通立交形式,东西长670米,南北长620米,此桥的建设将进一步缓解北辰大道南北方向和经开区往来浐灞的交通压力和冲突,同时对辛家庙北部地区和浐灞未开发地区的建设也会起到推波助澜的作用。

新开门路南三环立交

新开门南路上跨绕城高速桥梁工程位于曲江新区二期中部,是连接曲江一期和二期的一条南北向主干道。项目南起唐华路,主线向北上跨五典坡路、绕城高速、南三环南北辅道,通过螺旋展线方式克服高差,与曲江池南路相接,全长约1500米新开门南路的贯通,对区域发展、城市版块进一步提升都具有迫切的意义。

工程项目因为用地涉及西安广播电视台广播发射设施占用土地,为加快推进新开门南路桥梁工程建设进度,已于2018年7月11日再次与西安广播电视台对接,就广播发射塔搬迁补偿基本达成一致,待双方签订搬迁协议后,方可陆续完成新址建设搬迁、旧址拆除腾交工作。待土地问题解决后18个月完成施工。

自强路太华路立交改造

自强路太华路立交南起环城北路,北至含元路,整体包括太华路环城路立交、太华路自强路立交、太华路含元路立交。全长约590米,桥体宽度25米,太华路南端三大立交的升级换代将进一步的优化太华路、火车站北广场、大明宫遗址公园区域的交通环境和通行能力,为更新后的火车站周边交通秩序的改变起到积极作用。

朱宏路快速路

(北二环至北三环)

朱宏路快速化改造工程南起北二环,北至绕城高速,全长约5.9km。采用“主线快速路(短高架+地面)+地面辅道”建造形式,工程在凤城一路顺接北二环互通立交后,向北延伸,对既有道路进行扩宽,地面道路由64米扩宽至80米,依托凤城五路既有高架桥,新建凤城五路与朱宏路立交,实现车辆的快速换道;自凤城六路北口起,新建朱宏路主线高架桥,约2.2千米,向北延伸至凤城十二路、店子村,顺接北三环立交各条道路。

新兴南路快速路&建工路快速路

建工路至新兴南路快速路工程西起东二环与建工路立交,线路沿建工路向东经过火炬路、公园南路、新科路、万寿路至幸福南路,再从幸福南路向南至新兴南路,再沿新兴南路向东跨过田马路、浐河西路、浐河东路至东三环三殿桥立交,道路全长约7.8公里,工程包含了东二环与建工路立交节点、幸福路与长鸣路立交节点、东三环三殿桥立交节点。

工程建成后,从西安东二环到东三环又多了一条主干道,可以很大程度方便建工路、新兴南路沿线区域人们的出行。

西延路曲江路快速路

西延路快速路工程南起西延路-西影路十字南侧,北至南二环太乙立交南侧,路线全长1867m,桥梁工程全长1082m,为西安市城建PPP项目快速路系统中二环至三环放射线的重要组成部分,是西安市PPP模式的重点民生工程,项目建成后将使西安市二环与三环得到高效连接,将大力解决道路沿线交通拥堵。

10月31日,西延路与西影路立交工程主线桥顺利合拢贯通,标志着主线桥全面完成主体施工,进入最后冲刺收尾阶段,计划11月底整体竣工并实现通车。

昆明路快速路

昆明路西起西三环立交,东至高新四路,全长5.7公里,总投资20.3亿元,这个二项目是城西片区二环与三环之间的快速连接线,建成后二环、三环将直接被打通,能有效地提升城西进出城的交通承载力,交通也将更加顺畅。

东三环快速路

(灞柳路至绕城高速)

东三环改造(灞柳东路―北三环)工程起点接东三环灞河桥北侧桥头,向北延伸依次与香槐一路、世博大道、世博中路、世博东路世博东路相交,终点接东三环现状雾庄桥桥头,全长2.4km。

东三环为快速路改造,于灞柳东路-世博大道段设置主线高架桥,共有两段设置停车场,分别为灞柳东路至香槐一路段(240m)和世博大道北段(250m)范围内主线桥下设置。其中灞柳东路至香槐一路段设置桥下停车位约304个,世博大道北侧段设置桥下停车位328个。

广安路快速路

(辛家庙立交至安邸立交)

广安路现状道路基础上进行快速化改造,全长3.76km, 采用“高架主线+地面辅道”的建造形式,其中,主线上跨广运潭西路、广运潭大道、酒十路,拟建高架桥位于现状道路绿化带内,其余路段维持现状。道路东西走向,西起北二环辛家庙立交,东至东三环安邸立交;规划道路红线宽70-75m;设计时速60km/h;主线快速路采用双向6车道,地面辅道采用双向4车道。全线拟新建1座2073m主线跨线桥及1对高架快速路上下匝道。

北辰大道快速路北段

(凤城五路至建材二路)

北辰大道快速化改造工程北段,南起凤城五路,北至建材北路,全长约约4.7km。整线将采用“高架快速路+地面辅道”建造形式,主线桥长约4.4km。与此同时还将新建凤城八路半互通立交、绕城高速全互通立交。 此举将进一步优化北城东部主动脉的通行能力,也是未央区对缓堵保畅行动的最大践行。

北辰大道快速路南段

(凤城五路至幸家庙立交)

北辰大道快速路南段南起北二环辛家庙立交北侧,北至凤城五路,全长约1.74km,工程整体将采用“高架快速路+地面辅道”的建造形式,主线桥长约1.1km。 预计工期12个月,建成后的北辰大道将会进一步的增加区域的通行能力。

在今年发布的《大西安“十三五”综合交通运输发展规划》中,围绕全运会对大西安交通建设方面也有如下表述:要求健全空港陆港主城区一体化体系,进一步打通交通运输瓶颈。协调交通网络建设,加快推进在建铁路、地铁、公路、航运、航线配套联运设施建设,争取尽早实现竣工运营。

同时还要加密城市规划路网,加强次支干路建设,打通卡口道路和断头路,形成快速路、主次干路和支路级配合理的道路网系统,完善道路微循环,破除城市交通拥堵瓶颈。进一步完善停车场建设规划,合理配置停车设施,增加停车泊位等。

丨即将完工的昆明路高架快速路丨

自全运尘埃落定陕西之后,西安市规划和交通等各部门一直致力于不断力求优化升级一些路段的交通状况,以全运会为契机,在大西安大交通体系建设上下足功夫,大力提升交通运输精细化、规范化、科学化管理水平。以设施优良、服务优质、安全畅通的交通形象迎接全运会的胜利召开,为建设国际化大都市作出更大贡献。

丨西安奥体中心效果图丨

全运会的举办对于享有世界四大古都之称的西安来说既是一次千载难逢的发展机遇,同时也面临着严峻的挑战。借鉴前几届全运会举办的成功经验,全运会为西安市的建设、经济发展、科技进步起到了积极的促进作用,也为展示和弘扬陕西和西安文化提供了广阔的舞台。

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法律顾问 / 张晓哲

北京大成(西安)律师事务所

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